Au menu : modification des calibrations des sièges des  soupapes et travail des conduits admission et échappement, adaptation des guides,etc...bref pour une culasse il faut compter 100 h de travail et beaucoup d'huile de coude, n'est ce pas Marc ?

Avant, après !


Le bas moteur est également modifié avec une crépine de pompe à huile compacte et un carter d'huile qui suit la même tendance.

Pour le reste, un remontage soigneux et quelques petits secrets de préparation... On pense tirer quelques kW supplémentaires mais la fiabilité reste notre priorité absolue.
A bientôt pour la suite.